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北京市海淀区财政局

王一标:中国的品牌创新和影响力需要进一步提高

    人民日报主办的2018年中国品牌论坛今天在北京举行。《人民日报》副主编王一标出席并宣读了推出中国品牌发展指数的倡议。从材料加工和OEM生产到拥有122个席位的世界500强。同时,我们也应该认识到,与国际知名品牌相比,中国品牌还存在一些差距。创新、影响力和竞争力有待进一步提高。在品牌评价体系中,还存在着产业集中度高、评价维度准确度低、评价方法单一等问题,难以满足经济发展和企业实践以及公众消费的需要。全文如下:改革开放40年,是中国从产品大国跃升为品牌大国的40年,也是中国从中国制造向中国创造转变的40年。从材料加工、OEM生产到拥有122个世界500强席位,中国品牌因改革开放、同步发展、与时俱进而欣欣向荣。强大的品牌造就强大的经济,强大的经济造就繁荣的国家。当前,中国经济正从高速增长向高质量发展跃进。品牌经济已成为中国经济发展和企业转型升级的重要特征。编制和出版具有国际视野、高行业水平和专业水平的中国品牌发展指数,形成示范导向、带头作用和激励效应,是促进经济转型升级、提高质量、提高效率的客观需要。促进企业参与全球竞争,实现长期稳定的必然要求。与国际知名品牌相比,中国品牌还存在一定的差距。创新、影响力和竞争力有待进一步提高。在品牌评价体系中,还存在着产业集中度高、评价维度准确度低、评价方法单一等问题,难以满足经济发展和企业实践以及公众消费的需要。党的十八大以来,《人民日报》认真贯彻了习近平总书记《促进中国制造向中国创造的转变、中国速度向中国品质的转变、中国产品向中国创造的转变》的重要指导思想。“中国品牌”。不断加强对中国品牌的趋势分析、研究和对策探讨,加强舆论引导,促进品牌传播。建议借助国家媒体平台,编制《中国品牌发展指数》,汇集国内外专家资源,创建科学、准确、公平的品牌评价指标,提高可信度,形成主导力量,产生动力,进一步加强名牌阵营,提高中国质量。中国品牌,增强中国品牌的国际话语力。该指标将坚持公开、公正、透明的原则,科学构建模型,准确设定指标,运用数据分析,准确设定权重,尊重专家评分,参照社会舆论,致力于建立全面、立体、系统、科学、合理的评价指标体系。建立具有前瞻性和包容性的指标体系,建立相关主题,每年举办研讨会和发表研究报告。演示。索引的编制过程将由第三方认证机构监督。人民日报将利用各种媒体整合传播优势,加大宣传和推广中国品牌发展指数,借此机会进一步提高全社会对品牌建设的认识和关注。我们诚邀业内权威机构和专家携手合作,推动中国品牌发展迈出新步伐,迈上新台阶。新浪宣布,所有的会议记录都是现场速记的,未经发言者审核,本文就贴在新浪上。com用于传输更多信息并不意味着同意其观点或确认其描述。责任编辑:孙建松

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧寇绍恩讲道集_垫片材料网站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进旅游基础设施_540002网不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出新疆翻译公司_寇绍恩讲道集网一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳卫浴洁具十大品牌_怎样保护地球网火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通爱唯侦察bt核工厂_云迹网过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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